<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد موقع "نيو بيليكان" أن دبي أصبحت واحدة من أهم الوجهات المؤثرة في عالم السيارات الفاخرة عالية الأداء، حيث ساهمت ثقافة السيارات الراسخة في المدينة، وبيئة الأعمال الدولية، وتوافر تشكيلة واسعة من السيارات، في خلق سوق يجذب المشترين من جميع أنحاء العالم، من السيارات الرياضية الخارقة إلى سيارات رجال الأعمال الفاخرة، حيث تقدم دبي واحدة من أوسع تشكيلات السيارات الفاخرة في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الموقع في تقرير مطول: إن الإقبال المتزايد على السيارات الفاخرة المستعملة يعكس تغير تفضيلات المستهلكين، حيث يبحث المشترون بشكل متزايد عن فرص للاستمتاع بهندسة عالمية المستوى، وتكنولوجيا متطورة، وعلامات تجارية مرموقة، مع الاستفادة من قيمة أفضل مقارنة بشراء السيارات الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الموقع: يستمر الاهتمام بالسيارات الفاخرة المستعملة في النمو بين المشترين الذين يرغبون في اقتناء سيارات فاخرة دون دفع أسعار السيارات الجديدة. ويقدم سوق السيارات في دبي تشكيلة واسعة من سيارات السيدان الفاخرة، وسيارات الكوبيه عالية الأداء، وسيارات الجولة الكبرى، والسيارات الخارقة، ما يتيح للمشترين خيارات متنوعة تجمع بين الرقي والأداء الاستثنائي. وتستمر سمعة المدينة كمركز رائد للسيارات الفاخرة في جذب المشترين المحليين والدوليين الباحثين عن سيارات عالية الجودة وفرص تنافسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجهة رائدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الموقع: قلّما تجد مدينة ترتبط ارتباطاً وثيقاً بالسيارات الفاخرة مثل دبي. تشتهر شوارعها بعرض بعض من أرقى علامات السيارات في العالم، ما يخلق ثقافة تحتفي بالابتكار والتصميم والأداء. كما يُعزز موقع دبي الاستراتيجي مكانتها في صناعة السيارات العالمية. ويحرص المشترون من مختلف المناطق على استكشاف مخزون السيارات في المدينة نظراً لتنوعه وسهولة الوصول إليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الموقع: ساهم وجود وكالات متخصصة، ومعارض فاخرة، وأسواق إلكترونية في تحسين تجربة الشراء من خلال توفير الوصول إلى مخزون متنوع ومعلومات تفصيلية عن السيارات. ويستمر هذا المزيج من العوامل في دعم الطلب القوي في قطاع السيارات الفاخرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التكنولوجيا تغير تجربة الشراء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر الموقع أن المنصات الرقمية أحدثت نقلة نوعية في طريقة بحث المستهلكين عن السيارات الفاخرة، حيث بات بإمكان المشترين الآن مقارنة المواصفات، واستعراض الصور، وتحليل الأسعار، والتواصل مباشرة مع البائعين قبل اتخاذ قرارات الشراء. وعززت هذه الشفافية الثقة طوال عملية الشراء، ومكّنت العملاء من تقييم خيارات متعددة بكفاءة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع الموقع: كما ساهمت تقنية الهواتف المحمولة في زيادة سهولة الوصول، ما يتيح للمستهلكين تصفح قوائم السيارات وإدارة استفساراتهم من أي مكان تقريباً. ويساهم النمو المتواصل لمنصات السيارات الإلكترونية في خلق سوق أكثر ملاءمة وشفافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويركز العديد من المستهلكين بشكل متزايد على الحصول على أفضل قيمة ممكنة عند شراء السيارات الفاخرة. وغالباً ما توفر السيارات الفاخرة المستعملة إمكانية الوصول إلى تقنيات متطورة، وتصميمات داخلية راقية، وعلامات تجارية مرموقة بأسعار أقل بكثير من السيارات الجديدة. وقد جذبت هذه القيمة المضافة عدداً متزايداً من المشترين الذين يرغبون في الاستمتاع بتجربة ملكية مميزة مع إدارة التكاليف بفعالية أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الموقع أن توفر السيارات بحالة جيدة ومواصفات مرغوبة ساهم في تعزيز جاذبية سوق السيارات الفاخرة المستعملة. ومع استمرار تزايد الوعي، يدرك المزيد من المستهلكين مزايا استكشاف السيارات الفاخرة من خلال السوق الثانوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغبة مستمرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الموقع أن السيارات عالية الأداء تستمر في جذب عشاق السيارات الذين يُقدّرون الهندسة الاستثنائية وتجارب القيادة الديناميكية، وغالباً ما تجمع هذه السيارات بين الديناميكا الهوائية المتقدمة والمحركات القوية والتقنيات المبتكرة التي تُقدّم أداءً مذهلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: إن العديد من المشترين ينظرون إلى السيارات عالية الأداء على أنها أكثر من مجرد وسيلة نقل، فهي تُمثّل الحرفية والتميز والشغف بالتميز في عالم السيارات. ويواصل المصنّعون طرح تقنيات جديدة تُحسّن الأداء ومتعة القيادة مع الحفاظ على الإثارة التي تُميّز هذا القطاع. ويُسهم هذا المزيج من الابتكار والشغف في استمرار دعم الطلب القوي في السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الموقع أن المناخ الاقتصادي القوي في دبي يسهم في نجاح صناعة السيارات فيها، حيث تجذب المدينة المهنيين ورواد الأعمال والمستثمرين وعشاق السيارات، الذين يُسهمون جميعاً في استمرار الطلب على السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الموقع: يساعد وجود جالية دولية على خلق سوق نابض بالحياة حيث تبقى السيارات الفاخرة مطلوبة بشدة. ويواصل النمو الاقتصادي والتطوير المستمر دعم النشاط في مختلف فئات السيارات، بما في ذلك فئات السيارات الفاخرة وعالية الأداء. وتعزز هذه العوامل مكانة دبي كواحدة من أهم مراكز صناعة السيارات في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شغف متواصل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الموقع: لا يقتصر شغف دبي بالسيارات على بيعها وشرائها فحسب، بل يتعداه إلى مشاركة عشاقها بانتظام في المعارض ولقاءات السيارات وفعاليات القيادة والتجارب الخاصة بالسيارات التي تحتفي بالابتكار والأداء المتميز. ويسهم هذا المجتمع النابض بالحياة في الحفاظ على الاهتمام بالسيارات الفاخرة، ويشجع في الوقت نفسه على مزيد من التفاعل في قطاع السيارات. ويستمر تقدير المدينة للتميز الهندسي في جذب المشترين الذين يقدرون الأداء والفخامة والتفرد. ومع دخول طرازات جديدة إلى السوق، يبقى الشغف بالسيارات الفاخرة قوياً باستمرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الموقع أن المشترين العصريين يتوقعون معلومات مفصلة وشفافية أكبر طوال عملية الشراء. ويؤثر تاريخ السيارة وسجلات الصيانة والمواصفات وتقارير الحالة جميعها على قرارات الشراء. وتواصل الشركات العاملة في قطاع السيارات تحسين تجارب العملاء من خلال توفير معلومات أكثر دقة وقنوات اتصال أكثر سلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن هذه التحسينات تساعد المشترين على اتخاذ قرارات مدروسة، وتعزز ثقتهم في السوق. ويستمر التركيز المتزايد على الشفافية في تشكيل توقعات العملاء في جميع أنحاء القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم الموقع تقريره بالتأكيد على أنه مع استمرار تطور قطاع السيارات الفاخرة في دبي، يمكن للمشترين توقع الوصول إلى مجموعة متنامية من سيارات الأداء المتميزة التي تجمع بين الابتكار، والفخامة، والهندسة العالمية.</div></p>

سوق السيارات الفاخرة في دبي يواصل استقطاب المشترين العالميين

<p class='article-text'><div data-empty="false">يتسارع التحوّل نحو التنقل الكهربائي في ألمانيا، ويصل بشكل متزايد إلى سوق السيارات المستعملة، حسبما أظهر تحليل أجرته شركة التأمين «هوك كوبورج».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للتحليل، فإن نحو واحد من بين كل 8 عملاء أفراد لدى الشركة (12%)، ممن غيروا سياراتهم خلال الربع الثاني من هذا العام، انتقل من سيارة مزودة بمحرك احتراق إلى سيارة كهربائية بالكامل. ويمثل ذلك ضعف النسبة المسجلة في إجمالي عام 2025.</div></p><p class='article-text'>كما أنه أعلى نسبة فصلية بفارق كبير منذ بدء إجراء هذا النوع من التحليلات في مطلع عام 2020. ويبرز التطور بشكل خاص في قطاع السيارات الكهربائية المستعملة؛ فهذا السوق في ألمانيا يفوق سوق السيارات الجديدة بأكثر من الضعف، وكان متأخراً حتى وقت قريب فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، إلا أن النسبة ارتفعت بقوة إلى 7.9%. </p>

تحوّل نحو السيارات الكهربائية في ألمانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت «دوبيزل للسيارات» و«الفطيم أوتوسنترز» عن شراكة استراتيجية لإتاحة عقود صيانة دورية مدفوعة مسبقاً للسيارات المستعملة المؤهلة التي يتم شراؤها عبر منصة «دوبيزل»، في خطوة توسع نطاق الخدمات المقدمة للعملاء إلى ما بعد إتمام عملية البيع. </div></p><p class='article-text'>وتربط الاتفاقية بين منصة رقمية لبيع وشراء السيارات وشبكة لخدمات الصيانة متعددة العلامات التجارية، بما يعكس اتجاهاً متنامياً في قطاع السيارات نحو بناء منظومات خدمات تغطي دورة ملكية المركبة بدلاً من التركيز على عملية البيع بصورة منفردة.</p><p class='article-text'>وبموجب الاتفاقية، يمكن لمشتري السيارات المؤهلة إضافة عقد للصيانة الدورية عند إتمام عملية الشراء عبر دوبيزل للسيارات، على أن يتم تنفيذ الخدمات من خلال شبكة مراكز الفطيم أوتوسنترز المنتشرة في الإمارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الخدمات التي تغطيها الشبكة أعمال الصيانة الدورية، إلى جانب الصيانة المتنقلة وخدمات استلام وتسليم المركبات. وتمنح هذه الخطوة دوبيزل للسيارات نطاقاً أوسع من الخدمات المرتبطة بعمليات بيع السيارات المستعملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حسين رفعت نجاد، المدير التجاري في دوبيزل للسيارات، إن توقعات المستهلكين في سوق السيارات تغيرت خلال السنوات الأخيرة، مع تزايد الطلب على خدمات تمتد إلى ما بعد اختيار وشراء المركبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جان-باسكال بورديي، المدير العام للفطيم أوتوسنترز، إن التعاون يتيح ربط شبكة خدمات الشركة بعملاء دوبيزل للسيارات، موضحاً أن الفطيم أوتوسنترز تقدم خدماتها لمختلف أنواع وموديلات السيارات عبر شبكة مراكز تعمل 7 أيام في الأسبوع. </div></p>

شراكة في خدمات ما بعد البيع للسيارات المستعملة

<h2>17 مليار دولار حجم السوق خليجياً والإمارات الأهم والأكبر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">توقع تقرير لمنصة «إكسبيرت ماركت ريسيرش» أن يسجل حجم سوق السيارات الفاخرة في الإمارات حوالي 30 مليار درهم (8.1 مليارات دولار) بحلول عام 2035. </div></p><p class='article-text'>وذكر تقرير المنصة أن قيمة سوق السيارات الفاخرة في الإمارات بلغت نحو 4.7 مليارات دولار في عام 2025، ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ حوالي 5.6 % خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2035.</p><p class='article-text'>وأضاف التقرير أنه مع تزايد أعداد الأفراد ذوي الثروات الكبيرة وأصحاب الملايين الذين يختارون الإمارات العربية المتحدة مقراً لإقامتهم، وارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية والهجينة الفاخرة بدعم من شبكة شحن السيارات الكهربائية الحكومية التي تضم 1200 محطة، وتزايد الإقبال على سيارات الدفع الرباعي المصممة خصيصاً والتي تجمع بين الفخامة والأداء العالي وقدرات القيادة على الطرق الوعرة، فضلاً عن مكانة دبي وأبوظبي كعاصمتين عالميتين للسيارات الفاخرة، من المتوقع أن يصل حجم السوق إلى 8.1 مليارات دولار بحلول عام 2035.</p><h2>حجم السوق الخليجي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ حجم سوق السيارات الفاخرة في دول مجلس التعاون الخليجي بشكل عام نحو 17 مليار دولار، فيما توصف الإمارات بأنها واحدة من أكبر أسواق المنطقة. </div></p><p class='article-text'>وتتمتع الإمارات بمزيج يصعب تكراره في دول المنطقة من حيث الدخل المرتفع، والقاعدة الكبيرة من أصحاب الثروات، والسياحة الدولية الكثيفة، والبنية التحتية المتقدمة للبيع والصيانة، والانتشار الواسع للعلامات العالمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل دبي تحديداً مركزاً لتجارة السيارات الفاخرة، ليس للسكان فقط، وإنما لعملاء من دول الخليج والمنطقة والعالم. </div></p><p class='article-text'>كما أن وجود عدد كبير من صالات العرض والوكلاء والموزعين المتخصصين يرفع من قدرة السوق الإماراتية على استيعاب السيارات مرتفعة السعر.</p><p class='article-text'>وتستضيف دبي شبكة واسعة من العلامات الفاخرة، من «بي إم دبليو» و«مرسيدس بنز» وأودي «وبورشه» و«فيراري» و«لامبورغيني» و«مكلارين» «وبوجاتي» و«بنتلي» و«رولز رويس» وغيرها من العلامات الفاخرة.</p><p class='article-text'>كما يضم السوق كذلك عدداً كبيراً من الوكلاء والمجموعات المحلية التي تدير علامات عالمية وتستثمر في صالات عرض ومراكز خدمة متخصصة.</p><h2>أحدث الطرازات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي الإمارات، تحوّلت السيارة الفاخرة من مجرد وسيلة نقل إلى جزء من منظومة اقتصادية أوسع ترتبط بالثروة والسياحة والتجارة والخدمات المالية وإعادة التصدير. </div></p><p class='article-text'>فمن شوارع دبي وأبوظبي التي تستعرض أحدث طرازات السيارات الأوروبية والأمريكية واليابانية، إلى صالات العرض المتخصصة وأسواق السيارات المستعملة وشركات إعادة التصدير، نشأ قطاع متكامل جعل الإمارات واحدة من أهم أسواق السيارات الفاخرة في المنطقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أهمية الإمارات لا تتوقف عند حجم المبيعات المحلية. فالدولة، وخصوصاً دبي، تعمل أيضاً كمركز إقليمي لتجارة السيارات الفاخرة وإعادة تصديرها، ما يجعل حجم النشاط المرتبط بالسيارات أكبر من مجرد عدد المركبات التي يتم تسجيلها للاستخدام المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتل دبي مركز الثقل في سوق السيارات الفاخرة، حيث أصبحت مركزاً عالمياً للأعمال والسياحة والثروات، وتستضيف قاعدة كبيرة من أصحاب الدخول المرتفعة والمستثمرين ورجال الأعمال والزوار الدوليين. </div></p><p class='article-text'>فالمستهلك الذي يشتري سيارة بقيمة 500 ألف درهم أو مليون درهم أو أكثر يحتاج إلى منظومة كاملة من الخدمات، من التمويل والتأمين إلى الصيانة والتخصيص وإعادة البيع. وهذه المنظومة موجودة بدرجة كبيرة في دبي.</p>

بنمو سنوي مركب 5.6 %

30 مليار درهم حجم سوق السيارات الفاخرة في الدولة بحلول 2035

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد شراء سيارة جديدة تجربة مهمة للكثير من الأشخاص، فهي تمثل وسيلة أساسية للتنقل وقرارا ماليا يحتاج إلى تخطيط جيد. ومع اختلاف الأسعار والعروض المتاحة في السوق، يهتم المشترون عادةً بمواصفات السيارة وتكاليف امتلاكها، لكن هناك جانبا آخر لا يقل أهمية يتعلق بقيمتها مع مرور الوقت، إذ تبدأ السيارة بفقدان جزء من قيمتها منذ الأيام الأولى لاستخدامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>10 % خلال الشهر الأول</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يكون من الصعب تحديد الرقم الدقيق للخسارة في الدقائق الأولى بعد استلام السيارة، لأن قيمة المركبات تختلف حسب العلامة التجارية والطراز والطلب في السوق، لكن بيانات شركة Carfax  الأمريكية تشير إلى أن السيارة الجديدة قد تفقد أكثر من 10% من قيمتها خلال الشهر الأول فقط من امتلاكها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سبب الانخفاض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسبب الرئيسي وراء هذا الانخفاض السريع هو انتقال السيارة من فئة "الجديدة" إلى فئة "المستعملة". فحتى لو قطعت السيارة بضعة كيلومترات فقط، فإن مجرد تسجيلها باسم مالك جديد يجعل قيمتها في سوق إعادة البيع أقل من سعر شرائها من المعرض، لأن المشترين عادةً يعتبرون السيارة الجديدة تماما أكثر جاذبية وضمانًا من سيارة سبق استخدامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> 20 % خلال السنة الأولى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوقف انخفاض القيمة عند الأشهر الأولى، إذ تشير تقديرات "كيلي بلو بوك" ، وهي جهة أميركية معروفة تقدّم تقديرات لأسعار السيارات وقيمتها في السوق،  إلى أن متوسط انخفاض قيمة السيارة قد يصل إلى نحو 20% خلال السنة الأولى، بينما قد تتجاوز الخسارة 50% من قيمتها الأصلية بعد مرور خمس سنوات. وتختلف سرعة هذا الانخفاض من سيارة إلى أخرى وفقًا لعدة عوامل، أبرزها شعبية الطراز، وسمعة الشركة المصنعة، وتكاليف الصيانة، وحالة السيارة، وعدد الكيلومترات التي قطعتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المسافة المقطوعة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تلعب المسافة المقطوعة دورًا أساسيًا في تحديد سعر إعادة البيع. فكلما زاد عدد الكيلومترات، انخفضت جاذبية السيارة لدى المشترين المحتملين، خصوصًا إذا اقتربت من مراحل تحتاج فيها إلى صيانة أكبر أو استبدال بعض القطع الرئيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا توجد قاعدة ثابتة يمكن تطبيقها على جميع السيارات لمعرفة مقدار الخسارة مقابل كل 1000 ميل أو كل كيلومتر. فبعض السيارات تحتفظ بقيمتها لفترة طويلة بسبب قوة الطلب عليها في سوق المستعمل، بينما تفقد أنواع أخرى جزءًا كبيرًا من سعرها خلال فترة قصيرة بسبب ضعف الإقبال أو ارتفاع تكاليف تشغيلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تقلل خسارة انخفاض قيمة السيارة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن انخفاض قيمة السيارة أمر لا يمكن تجنبه بالكامل، فإن هناك طرقًا تساعد على تقليل تأثيره. ويبدأ الأمر باختيار سيارة تتمتع بسمعة جيدة في سوق السيارات المستعملة، حيث تحافظ بعض الطرازات على نسبة أكبر من قيمتها مقارنة بغيرها بعد مرور سنوات على الاستخدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تلعب طريقة التعامل مع السيارة دورًا مهمًا في الحفاظ على قيمتها. فالقيادة الهادئة، وتجنب الحوادث، والالتزام بالصيانة الدورية، والحفاظ على نظافة السيارة من الداخل والخارج، كلها عوامل تجعلها أكثر جاذبية عند إعادة بيعها، وفقا لموقع"slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> لماذا تفقد السيارات الكهربائية قيمتها بسرعة أكبر؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن السيارات الكهربائية تتميز بانخفاض تكاليف الصيانة مقارنة بالسيارات التقليدية التي تعمل بالوقود، فإنها تواجه تحديًا مختلفًا يتعلق بسرعة انخفاض قيمتها في سوق المستعمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد الأسباب الرئيسية لذلك هو اعتماد كثير من مبيعات السيارات الكهربائية خلال السنوات الماضية على الحوافز الحكومية والخصومات التي قدمتها الشركات المصنعة، وهو ما جعل أسعار شرائها الجديدة أقل، لكنه في الوقت نفسه أثر على أسعارها عند إعادة البيع، لأن قيمة السيارة المستعملة لا تُحسب فقط بناءً على السعر الذي دفعه المالك الأول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة إلى ذلك، فإن التطور السريع في تقنيات السيارات الكهربائية، خصوصًا فيما يتعلق بقدرة البطاريات ومدى القيادة، يجعل الطرازات الأقدم تبدو أقل جاذبية مقارنة بالإصدارات الجديدة التي تقدم مدى أطول وتقنيات أكثر تطورًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار نمو سوق السيارات الكهربائية، قد تتغير هذه المعادلة مستقبلًا، لكن في الوقت الحالي لا تزال بعض الطرازات الكهربائية تفقد قيمتها بوتيرة أسرع من كثير من السيارات التقليدية، بسبب محدودية الطلب عليها في سوق السيارات المستعملة وسرعة تطور التكنولوجيا.</div></p>

عند خروجها من المعرض.. كم تنخفض قيمة سيارتك الجديدة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أبرم بنك الإمارات دبي الوطني، المجموعة المصرفية الرائدة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وتركيا، مذكرة تفاهم استراتيجية مع شركة «ألبا كارز» وكالة السيارات المستعملة في دبي، لتقديم تسهيلات قروض رقمية متجددة قصيرة الأجل للشركاء والتجار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترسخ هذه الشراكة المهمة إطاراً للتعاون بين جهتين رائدتين في السوق لتقديم حلول متميزة لتمويل السيارات للتجار والشركاء في جميع أنحاء دولة الإمارات. ويسهم العرض الجديد في تمكين الشركات المؤهلة من الوصول الفوري إلى الأموال، واستخدامها، وسدادها، واستكمال خط الائتمان الخاص بها من خلال تجربة رقمية بالكامل مدعومة بواجهة برمجة التطبيقات (API) ومتوافقة مع معايير البنك. وتعني الخطوة أن الشركات تستطيع إدارة رأس مالها العامل بكفاءة أكبر، وتجديد سيولتها، وتحسين عملياتها التجارية بشكل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالاستفادة من الابتكارات الرقمية والمالية لبنك الإمارات دبي الوطني، ستتمكن شركة «ألبا كارز» من الوصول بسلاسة إلى إنشاء القروض واستخدامها وسدادها بشكل فوري. ويساهم تكامل واجهة برمجة التطبيقات (API) في تقليل زمن المعالجة من أيام إلى ثوانٍ، مع معالجة آلية بالكامل دون أي تدخل يدوي للشركاء والتجار المؤهلين، كما يوفر مرونة ائتمانية مستمرة مع إمكانية تجديد الحد الائتماني فوراً بعد السداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">معايير جديدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حمد محمد زايد، رئيس الخدمات المصرفية للأعمال للمجموعة في بنك الإمارات دبي الوطني: «يسرنا التعاون مع شركة «ألبا كارز» ودعمها في إرساء معايير جديدة في قطاع السيارات المستعملة. وإننا في بنك الإمارات دبي الوطني، نلتزم بتوفير تجارب رقمية رائدة لعملائنا وشركائنا بما يفتح لهم آفاقاً جديدة. يوفر قرضنا الائتماني الرقمي المتجدد قصير الأجل مجموعة من المزايا المصممة خصيصاً للتجار والشركاء المرتبطين بشركة «ألبا كارز»، حيث نوفر سوياً منصة سهلة الاستخدام ومريحة، وتتميز بالسرعة والكفاءة العالية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال طالب الربيعي، الرئيس التنفيذي لشركة «ألبا كارز»: «تؤكد شراكتنا مع بنك الإمارات دبي الوطني التزامنا بتزويد عملائنا ليس فقط بأفضل السيارات، بل أيضاً بأكثر تجارب الشراء مرونة وسهولة في المنطقة. ونحن من خلال هذه الشراكة، لا نقتصر على تقديم التمويل فحسب، بل نوفر أيضاً مرونة وكفاءة لا مثيل لهما للارتقاء بسوق السيارات المستعملة الفاخرة والممتازة في دبي».</div></p>

لتمويل السيارات للتجار والشركاء

«الإمارات دبي الوطني» يوقع مذكرة لتسهيل قروض رقمية قصيرة الأجل

<p class='article-text'><div data-empty="false">ويليام واليس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حفزت أزمة الطاقة العالمية الناجمة عن الحرب في الشرق الأوسط زيادة كبيرة في الطلب على السيارات الكهربائية في العديد من الدول الأفريقية، وهو ما يعزز مكانة الصين التي تهيمن على السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموازاة الارتفاع الكبير في طلبات شراء الدراجات النارية والحافلات الكهربائية المُجمّعة في العديد من الدول الأفريقية باستخدام مكونات صينية، نجحت الشركات الناشئة التي تُنشئ بنية تحتية للسيارات الكهربائية في جمع تمويلات قياسية بقيمة تقارب 300 مليون دولار منذ الشهر الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصلت شركة «سبيرو»، المتخصصة في الدراجات النارية الكهربائية وبطاريات السيارات الكهربائية، ومقرها بدبي ولها حضور كبير في أفريقيا، على تمويل إضافي بقيمة 55 مليون دولار من «نيو تريلز كابيتال».</div></p><p class='article-text'>وهو صندوق صيني متخصص في الأسواق الناشئة ومبادرة الحزام والطريق. وكانت «سبيرو» قد جمعت بالفعل 215 مليون دولار من صناديق استثمارية بدبي والدنمارك الشهر الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتصدر منطقة شرق أفريقيا استخدام السيارات الكهربائية في القارة، والذي كانت وتيرته في ازدياد بالفعل قبل أن تتسبب حرب إيران في إغلاق مضيق هرمز الذي كان يمر عبره خُمس النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنّ الوضع الاقتصادي في أفريقيا، حيث تنتشر سيارات الأجرة النارية وعربات «التوك توك» ثلاثية العجلات، أصبح أكثر صعوبة منذ إغلاق المضيق. </div></p><p class='article-text'>وارتفع متوسط تكلفة البنزين اليومية لسيارات الأجرة النارية بأكثر من 20%، من 4.20 دولارات إلى 5.10 دولارات، منذ اندلاع الحرب، وفقاً لما ذكره برايان نجاو، مدير قسم تمويل التنقل الكهربائي في شركة «إم - كوبا»، وهي منصة للفينتيك مقرها لندن وتنشط في أفريقيا.</p><p class='article-text'>وأضاف: «يمكن للسيارة الكهربائية قطع المسافة نفسها مقابل 2.30 دولار فقط»، مشيراً إلى أن قائمة انتظار طلبات تمويل الدراجات النارية الكهربائية طويلة جداً لدرجة «أننا توقفنا عن قبول المزيد».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأرقام مُلفتة للنظر بالقدر نفسه على مستوى الاقتصاد الكلي، حيث تسعى الحكومات إلى تعويض فواتير استيراد الوقود والدعم الضخمة، وتقليل الاعتماد على واردات النفط من الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيمس إيرونغو موانجي، الرئيس التنفيذي لصندوق رأس المال الاستثماري «أفريكا كلايمت فنتشرز»: «ما من سلعة دفعت ثمناً باهظاً لسياسات ترامب أكثر من الديزل في هذه المنطقة من العالم»، مشيراً، على سبيل المثال، إلى ارتفاع أسعار الوقود في كينيا بنسبة 30% هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح موانجي أنه كان هناك اعتقاد سائد بأن تبني السيارات الكهربائية في أفريقيا سيتبع النمط القديم المتمثل في استيراد السيارات المستعملة من أوروبا وآسيا. </div></p><p class='article-text'>لكن هذا الوضع تغير، على حد قوله، لأن السيارات الكهربائية المصنعة في الصين والدراجات النارية المُجمّعة في أفريقيا بمكونات صينية تُباع الآن بأسعار تنافسية، وهي تمنح القارة فرصةً للتقدم التكنولوجي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتزم كينيا الآن إلغاء رسوم الاستيراد على السيارات الكهربائية. كما أن إثيوبيا، التي تُولّد أكثر من 90% من كهربائها من الطاقة الكهرومائية، حظرت استيراد سيارات محركات الاحتراق الداخلي في عام 2024، ويوجد حالياً أكثر من 115 ألف سيارة كهربائية على طرقها، وفقاً لوزارة النقل الإثيوبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحظرت رواندا أيضاً تسجيل سيارات الأجرة الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في عاصمتها كيغالي اعتباراً من يناير 2025، ما أدى إلى زيادة كبيرة بمبيعات السيارات الكهربائية بنسبة وصلت إلى 28% العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تجاوز الإقبال على الدراجات النارية الكهربائية السيارات، فإن استخدام السيارات الكهربائية آخذ في الارتفاع هو الآخر. ووفقاً لوكالة الطاقة الدولية، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في أفريقيا إلى حوالي 25,000 وحدة في عام 2025 مقارنة مع 4,000 وحدة في عام 2023.</div></p><p class='article-text'>واستحوذت شركة «بي واي دي» الصينية لصناعة السيارات على 35% من مبيعات السيارات الكهربائية في أفريقيا عام 2025.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعمل شركة «كابيسا» الناشئة للسيارات الكهربائية، ومقرها كينيا ورواندا، على إنشاء بنية تحتية رئيسة لشحن الشاحنات الكهربائية في شرق أفريقيا. وتقوم الشركة ببناء هذه البنية التحتية عبر ثلاثة ممرات تجارية في شرق أفريقيا، وتخطط لإنشاء محطات شحن لـ1,000 شاحنة على كل ممر من أربعة ممرات أخرى، وهو ما يتطلب استثماراً إجمالياً قدره 2.1 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نك هو، الشريك المؤسس، إن تكلفة الشاحنات الكهربائية على مدى خمس سنوات، عند احتساب وفورات الوقود، تقل بنسبة تتراوح بين 20 و40% عن تكلفة محركات الاحتراق الداخلي، وذلك بحسب الحوافز المقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أوسكار روزانا، مدير شركة متروترانس - التي تمتلك أسطولاً من 400 حافلة «ماتاتو» في كينيا - إن صدمة الطاقة الناجمة عن الحرب رجّحت كفة السيارات الكهربائية بقوة، حتى وإن بقيت التكلفة الأولية عالية بالنسبة للشركات الصغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن مشكلة ارتفاع تكاليف تمويل الحافلات الكهربائية خفف منها انخفاض تكلفة الطاقة والصيانة، متوقعاً أن يبدأ كبار مستهلكي الديزل في قطاع النقل بالتحول إلى الكهرباء بمجرد اكتمال البنية التحتية لمحطات الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوقع العاملون في هذا القطاع أن يؤثر اتفاق وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران على زخم هذا التطور. وقال داستن كاهلر، الخبير المخضرم في مجال صناعة السيارات الكهربائية وعضو مجلس إدارة جمعية التنقل الكهربائي في كينيا: «يمكن القول إن دونالد ترامب، ودون قصد، ساهم في تسريع التحول إلى السيارات الكهربائية أكثر من أي رئيس أمريكي آخر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال العائق الأكبر أمام تسريع تبني هذه التقنية هو رأس المال المطلوب، وتقلص هوامش الربح للمستثمرين مع اشتداد المنافسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجمع شركة «آرك رايد»، المزودة لبطاريات السيارات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية، ومقرها كينيا، عشرات الملايين من الدولارات، بما في ذلك من مؤسسة التمويل الدولية التابعة للبنك الدولي. </div></p><p class='article-text'>وقد دخلت الشركة هذا الشهر في شراكة مع شركة «ياديا»، الشركة الصينية الرائدة في تصنيع الدراجات النارية الكهربائية، لإنشاء بنية تحتية لتبديل البطاريات تتوافق مع دراجاتها النارية، التي نفدت من الأسواق خلال الحرب.</p><p class='article-text'>كذلك، تخطط شركة «سبيرو»، التي لها حضور في 7 دول أفريقية وتقوم بتجميع مركباتها، لتوسع كبير في أسواق جديدة بفضل الأموال التي جمعتها. وباعت الشركة 10 آلاف دراجة نارية كهربائية في القارة الأفريقية الشهر الماضي، وتستهدف بيع مليون دراجة بحلول عام 2027.</p>

المركبات الكهربائية تكتسب أرضاً جديدة وتنتشر في أفريقيا إثر حرب إيران

<p class='article-text'>يُعد الحفاظ على سلامة السيارة وكفاءتها التشغيلية مسؤولية مستمرة لا تقتصر على إجراء الصيانات الدورية للمحرك أو الفحص الروتيني للسوائل، بل تمتد لتشمل مكونات أساسية قد يغفل عنها كثير من السائقين، وفي مقدمتها الإطارات، فهي العنصر الوحيد الذي يربط السيارة بالطريق بشكل مباشر، ما يجعلها عرضة للتآكل المستمر ويضعها في قلب معادلة السلامة والأداء.</p><p class='article-text'>وعند حلول موعد استبدال الإطارات، يجد كثير من السائقين أنفسهم أمام خيارات متعددة ومعايير فنية معقدة نسبياً، لا تقتصر على السعر فحسب، بل تشمل مقاس الإطار، وتصنيف السرعة، ومؤشر الحمولة، إضافة إلى ملاءمته لطبيعة الاستخدام.</p><p class='article-text'>وفي ظل هذه التعقيدات، يقع عدد كبير من المستهلكين في أخطاء شائعة قد تؤثر سلباً على الأداء أو السلامة، أو تؤدي إلى تكاليف إضافية على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>وفيما يلي أبرز ستة أخطاء شائعة ينبغي تجنبها عند شراء الإطارات:</p><p class='article-text'>أولاً: التركيز على السعر فقط</p><p class='article-text'>يميل بعض السائقين إلى اختيار الإطارات الأرخص سعراً بهدف تقليل النفقات، إلا أن هذا القرار قد يكون مكلفاً على المدى البعيد، فالإطارات منخفضة التكلفة غالباً ما ترتبط بجودة أقل وعمر افتراضي أقصر، ما يعني الحاجة إلى استبدالها بشكل متكرر.</p><p class='article-text'>كما أن شراء الإطارات المستعملة يحمل مخاطر إضافية بسبب غياب الضمان وعدم وضوح تاريخ الاستخدام أو مستوى التآكل.</p><p class='article-text'>ثانياً: تجاهل توصيات الشركة المصنعة</p><p class='article-text'>تحدد الشركات المصنعة للسيارات مواصفات دقيقة للإطارات المناسبة لكل طراز، تشمل المقاس ومؤشر الحمولة وتصنيف السرعة، وغالباً ما تُدرج هذه المعلومات على ملصق داخل باب السائق أو في دليل المالك.</p><p class='article-text'>استخدام مقاسات غير مناسبة قد يؤدي إلى زيادة الضغط على نظام المكابح، وارتفاع استهلاك الوقود، وتشويه قراءة عداد السرعة، فضلاً عن تقليل مستوى السلامة نتيجة الإخلال بتوازن الأداء.</p><p class='article-text'>كما أن اختيار إطار لا يتوافق مع مؤشر الحمولة قد يؤدي إلى فقدان الاستقرار وتسارع التآكل، بل واحتمال تلف الإطار أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>ثالثاً: إهمال طبيعة القيادة وظروف الطريق</p><p class='article-text'>تختلف احتياجات الإطارات باختلاف أسلوب القيادة والبيئة التشغيلية، فالسائقون الذين يعتمدون على القيادة داخل المدن يختلفون عن أولئك الذين يسلكون الطرق السريعة أو المناطق الجبلية أو الوعرة.</p><p class='article-text'>وعلى سبيل المثال، تتطلب القيادة في الطرق غير المعبدة استخدام إطارات متعددة التضاريس (All-Terrain)، نظراً لقدرتها الأعلى على التحمل مقارنة بالإطارات العادية التي قد تتعرض للتلف أو الثقب بسهولة في مثل هذه الظروف.</p><p class='article-text'>رابعاً: تجاهل عمر الإطار وتاريخ تصنيعه</p><p class='article-text'>قد يبدو الإطار بحالة جيدة من الخارج، إلا أن خصائصه الداخلية قد تتدهور مع مرور الوقت نتيجة تصلب المطاط وفقدان مرونته.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بعدم استخدام الإطارات التي يتجاوز عمرها خمس إلى ست سنوات، حتى في حال عدم ظهور علامات تلف واضحة.</p><p class='article-text'>ويمكن التحقق من تاريخ التصنيع عبر رمز وزارة النقل الأميركية (DOT) الموجود على جانب الإطار، حيث تشير آخر أربعة أرقام إلى أسبوع وسنة الإنتاج.</p><p class='article-text'>خامساً: إهمال الضمان</p><p class='article-text'>يتجاهل كثير من المشترين أهمية الضمان عند شراء الإطارات، رغم أنه قد يوفر حماية مالية مهمة في حالات متعددة، مثل عيوب التصنيع أو الأضرار الناتجة عن ظروف الطريق.</p><p class='article-text'>سادساً: شراء عدد غير مناسب من الإطارات</p><p class='article-text'>يلجأ بعض السائقين إلى استبدال إطار واحد فقط عند تعرضه للتلف، في حين يفضل آخرون استبدال المجموعة بالكامل، والحقيقة أن القرار يعتمد على حالة الإطارات المتبقية ونسبة التآكل فيها.</p><p class='article-text'>ففي السيارات ذات الدفع الأمامي، تتآكل الإطارات الأمامية بوتيرة أسرع، ما قد يجعل استبدال إطارين فقط خياراً مناسباً في بعض الحالات.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن الاعتماد على قياس عمق النقشة (Tread Depth) يظل الطريقة الأدق لتحديد الحاجة الفعلية للاستبدال، إذ يُوصى بتغيير الإطارات التي تتجاوز حدود التآكل الآمن، مع الاحتفاظ بالإطار الأفضل كاحتياطي عند الحاجة.</p><p class='article-text'>لا يقتصر اختيار الإطارات على الجانب السعري أو المظهر الخارجي، بل هو قرار يرتبط بشكل مباشر بالسلامة والأداء على الطريق، وبالتالي، فإن تجنب هذه الأخطاء الشائعة يسهم في إطالة عمر الإطارات وتحسين كفاءة القيادة وتقليل المخاطر المحتملة.</p>

كارثة على الطريق.. 6 أخطاء يرتكبها السائقون عند شراء الإطارات

<p class='article-text'>تتراجع بشكل متزايد حالة التشكك تجاه السيارات الكهربائية بين مالكي السيارات في ألمانيا، إذ سجلت نسبة المشترين الذين تحولوا من السيارات التقليدية إلى السيارات الكهربائية خلال الربع الأول من هذا العام أعلى مستوى لها على الإطلاق، وفقا لبيانات شركة التأمين "هوك كوبورغ".</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات "مؤشر السيارات الكهربائية" الذي تصدره شركة التأمين أن نسبة التحول من بداية يناير حتى نهاية مارس 2026 بلغت 5ر7%، متجاوزة الرقم القياسي السابق البالغ نحو 7% والمسجل عام 2022.</p><p class='article-text'>وفي مارس الماضي، أي بعد اندلاع الحرب في إيران وما تبعها من ارتفاع أسعار البنزين، ارتفعت هذه النسبة إلى 9ر8%.</p><p class='article-text'>ووفقا لاستطلاع أجراه معهد "يوجوف" لقياس مؤشرات الرأي وشمل 4 آلاف و114 مشاركا، فإن الدعم الحكومي الجديد المخصص لذوي الدخل المتوسط والمنخفض ساهم أيضا في زيادة الإقبال على السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>ورغم أن تقديم الطلبات بدأ منذ فترة قصيرة فقط، فإن الدعم يسري بأثر رجعي اعتبارا من بداية يناير الماضي.</p><p class='article-text'>وتستند الحسابات إلى بيانات شركة "هوك كوبورغ"، التي تعد أكبر شركة تأمين سيارات في ألمانيا بنحو 5ر14 مليون مركبة مؤمنة لديها.</p><p class='article-text'>وأظهرت البيانات وجود فجوة بين الأجيال، إذ بلغت نسبة التحول إلى السيارات الكهربائية بين السائقين الذين تقل أعمارهم عن 40 عاما في مارس الماضي نحو ضعف متوسط عام 2025.</p><p class='article-text'>وتشمل بيانات "مؤشر السيارات الكهربائية" السيارات الكهربائية البحتة فقط، ولا تتضمن السيارات الهجينة. كما تشمل أيضا السيارات المستعملة، بخلاف إحصاءات هيئة النقل الاتحادية الألمانية، مع تحليل ما إذا كان مالكو السيارات قد قاموا سابقا بتأمين سيارات تعمل بمحركات تقليدية.</p><p class='article-text'>وأجرت "يوجوف" الاستطلاع في يناير وفبراير قبل بدء تقديم طلبات الحصول على الدعم الجديد. وقال 18% من حاملي رخص القيادة إنهم قد يشترون سيارة كهربائية في وقت أبكر من المخطط له بسبب الدعم، أو بدأوا لأول مرة التفكير في اقتنائها.</p><p class='article-text'>وقال عضو مجلس إدارة "هوك كوبورغ"، يورغ راينلاندر: "دعم السيارات الكهربائية المرتبط بمستوى الدخل وعدد الأطفال يظهر بوضوح فعاليته مع الفئات المستهدفة"، مشيرا إلى أن الاستطلاع انتهى قبل اندلاع الحرب في إيران، وبالتالي لم يكن ارتفاع أسعار البنزين عاملا في الإجابات.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات الشركة، احتلت العلامات التجارية الأجنبية تسعة من أصل المراكز العشرة الأولى بين السيارات الكهربائية الجديدة التي سجلها مالكو السيارات الخاصة لدى شركة التأمين خلال الربع الأول من هذا العام.</p><p class='article-text'>وكانت "أوبل" الشركة الألمانية الوحيدة ضمن العشرة الأوائل. وجاءت شركة "سكودا" التشيكية التابعة لمجموعة "فولكس فاجن" الألمانية في المركز الأول، تلتها شركة "تسلا" الأمريكية، التي استعادت مبيعاتها عافيتها مجددا.</p><p class='article-text'>أما بيانات هيئة النقل الاتحادية الألمانية في فلنسبورغ للأشهر الأربعة الأولى من هذا العام، والتي تشمل أيضا تسجيلات الوكلاء وشركات التصنيع وتأجير السيارات والشركات الأخرى، فأظهرت تصدر علامة "فولكس فاجن" القائمة بإجمالي 33 ألفا و101 سيارة كهربائية جديدة مسجلة بين يناير ونهاية أبريل الماضي، متقدمة على "سكودا". كما أظهرت بيانات الهيئة أيضا عودة "تسلا" إلى الارتفاع مجددا.</p>

ارتفاع قياسي في التحول إلى السيارات الكهربائية بألمانيا

<p class='article-text'>أُطلق برنامج جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة، التابع لمجموعة إيليت القابضة، رسميًا بتاريخ 15 مايو 2026، بالتزامن مع افتتاح أول صالة عرض رئيسية للعلامة في منطقة القوز بدبي، الإمارات العربية المتحدة.</p><p class='article-text'>وشهد الافتتاح حفل قص الشريط الرسمي، تلاه حفل مميز استضاف نخبة من الضيوف، بمن فيهم صناع المحتوى، وممثلو وسائل الإعلام، والعملاء المميزون.</p><p class='article-text'>وتُعد جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة الوكيل الرسمي والمعتمد لسيارات جيتور المستعملة في دولة الإمارات العربية المتحدة، حيث يلتزم البرنامج بتقديم أعلى مستويات الشفافية، والموثوقية، وراحة البال لكل عميل يتطلع لامتلاك سيارة جيتور مستعملة في الدولة.</p><p class='article-text'>ويمثل هذا الإنجاز محطة جديدة ومهمة في مسيرة مجموعة إيليت القابضة، مع استمرارها في توسيع حضورها ليس فقط في قطاع السيارات، بل أيضًا عبر مجموعة متنوعة من القطاعات الأخرى.</p><p class='article-text'>وأضاف السيد هارون حيات، المدير المالي لمجموعة إيليت القابضة: «يمثل إطلاق جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة محطة محورية لمجموعة إيليت القابضة ولسوق السيارات المستعملة في دولة الإمارات. نحن ملتزمون بإعادة تعريف تجربة شراء السيارات المستعملة، حيث لا تُعد الثقة، والشفافية، والجودة مجرد وعود، بل معايير أساسية نعتمدها في كل خطوة. وتمثل صالة العرض الرئيسية في القوز البداية فقط لما نخطط له مستقبلًا لهذه العلامة.»</p><p class='article-text'>ومن خلال هويتها المميزة تحت شعار «شفافية. معتمدة. موثوقة.»</p><p class='article-text'>تضمن جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة خضوع كل سيارة جيتور مستعملة لفحص شامل من 100 نقطة، بما يضمن تقييم كل مركبة واعتمادها وعرضها بأعلى مستويات الشفافية، ليتمكن العملاء من القيادة بثقة وراحة بال كاملة.</p><p class='article-text'>تمتد صالة العرض على مساحة تبلغ 1,650 مترًا مربعًا في الطابق الأرضي، وقد صُممت لتقديم تجربة عصرية ومتكاملة للعملاء. وتضم الصالة منطقة استقبال فاخرة للعملاء، إلى جانب مساحات مخصصة للمنتجات والهدايا، لتوفر بيئة راقية تعكس الابتكار والرقي. ومنذ اللحظة الأولى لدخول الصالة، يستقبل العملاء أجواءً مميزة تجسد الفخامة والتصميم العصري المتطور.</p><p class='article-text'>وتستعرض صالة جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة المجموعة الكاملة من طرازات جيتور، بدءًا من طرازي T1 وT2 الفاخرين وعاليَي الأداء، وصولًا إلى G700 الجريئة والقوية، بالإضافة إلى طرازات Dashing وX50 و X70، و X90 المصممة لتناسب مختلف أنماط الحياة اليومية.</p><p class='article-text'>ويستفيد العملاء من عدة مزايا: أسعار تنافسية، المدة المتبقية من ضمان الوكيل، فحص شامل من 100 نقطة، سجل صيانة كامل لدى الوكيل، إلى جانب خدمات ما بعد البيع، دعم استبدال المركبات، وعقد صيانة مجاني لمدة سنة، بالإضافة إلى خيارات مرنة للتمويل والتأمين.</p><p class='article-text'>وتستقبل صالة العرض زوارها من الإثنين إلى السبت من الساعة 9:00 صباحًا حتى 9:00 مساءً، ومن الساعة 12:00 ظهرًا حتى 9:00 مساءً يوم الأحد.</p><p class='article-text'>زوروا صالة العرض اليوم أو تواصلوا على الرقم</p><p class='article-text'>800-JETOUR-CPO (53868-7276)</p><p class='article-text'>لحجز تجربة قيادة.</p><p class='article-text'>ولمتابعة آخر الأخبار والتحديثات، تابعوا Jetour Trusted Preowned عبر منصات META وTikTok وSnapchat وX وYouTube عبر:</p><p class='article-text'>@jetourtrustedpreowned</p><p class='article-text'>لاستفسارات وسائل الإعلام، وفرص التعاون، والحصول على الصور أو المزيد من المعلومات حول Jetour Trusted Preowned، يُرجى التواصل مع:</p><p class='article-text'>Lovely Canlas</p><p class='article-text'>Marketing Lead</p><p class='article-text'>marketing@jetouruaepreowned.com</p><p class='article-text'>نبذة عن جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة</p><p class='article-text'>تُعد جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة الوكيل الرسمي والمعتمد لسيارات  جيتور المستعملة في دولة الإمارات العربية المتحدة. وانطلاقًا من وعد العلامة التجارية «شفافية. معتمدة. موثوقة.» تخضع كل سيارة لفحص شامل من 100 نقطة، بما يضمن للعملاء تجربة قيادة بثقة وراحة بال كاملة. وتلتزم العلامة بتقديم أعلى مستويات الشفافية، والموثوقية، وراحة البال في كل مرحلة من مراحل رحلة الشراء. وتقع صالة العرض الرئيسية لـ جيتور للسيارات المستعملة المعتمدة في منطقة القوز – دبي.</p><p class='article-text'>نبذة عن مجموعة إيليت القابضة</p><p class='article-text'>تُعد مجموعة إيليت القابضة، التي تتخذ من دولة الإمارات العربية المتحدة مقرًا لها، مجموعة رائدة تسهم في إعادة رسم ملامح قطاع السيارات من خلال نهج يرتكز على العملاء أولًا. وتضم المجموعة محفظة متميزة من الشركات تشمل Jetour وSOUEAST وZenvo، إلى جانب علاماتها الرائدة The Elite Cars وART Elite Car Rental، حيث تجمع بين الابتكار وسهولة الوصول، والفخامة والبساطة العصرية.</p><p class='article-text'>وتحرص مجموعة إيليت القابضة على تقديم تجربة متكاملة بعناية واحترافية، بدءًا من أول تواصل مع العميل وحتى تسليم المركبة. وانطلاقًا من جذورها الراسخة في دولة الإمارات، تواصل المجموعة توسيع طموحاتها عالميًا، مدعومة بثقة شركائها والعديد من الجوائز والتكريمات في القطاع.</p><p class='article-text'>للمزيد من المعلومات، يُرجى زيارة:</p><p class='article-text'><a href="https://elitegroupholding.com/" target="_blank">https://elitegroupholding.com/</a></p><p class='article-text'>أو التواصل على الرقم:</p><p class='article-text'>800-5-Elite</p>

"إيليت القابضة" تفتتح أول صالة عرض رائدة من نوعها في المنطقة بالقوز – دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصل التضخم في الولايات المتحدة الأمريكية تسارعه بقوة خلال أبريل الماضي وسط استمرار ارتفاع أسعار البنزين المدفوع بحرب إيران، إلى جانب قفزة في تكلفة المواد الغذائية. وارتفع مؤشر أسعار المستهلكين 3.8% مقارنة بالعام السابق، وفق بيانات مكتب إحصاءات العمل الصادرة الثلاثاء، مسجلاً أسرع وتيرة له منذ 2023. وعلى أساس شهري، زادت الأسعار 0.6%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسارع مؤشر أسعار المستهلكين الأساسي، الذي يستبعد عناصر الغذاء والطاقة، بنسبة 0.4% مقارنة بالشهر السابق، و2.8% مقارنة بالعام السابق، مدفوعاً جزئياً بتشوهات إحصائية في بيانات التقرير للإيجارات نتيجة الإغلاق الحكومي في 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس الأرقام كيفية انتقال تأثير حرب إيران إلى الاقتصاد الأمريكي مع ارتفاع تكاليف الطاقة. وأظهر تقرير مكتب إحصاءات العمل أن أسعار البنزين ارتفعت بأكثر من 5% الشهر الماضي بعد قفزة بلغت 21% في مارس. كما سجلت فئات أخرى، بينها المواد الغذائية وتذاكر الطيران، زيادات كبيرة. وقد يؤدي استمرار هذا التسارع إلى تقليص المستهلكين إنفاقهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى إذا استمرت الهدنة الحالية وأُعيد فتح مضيق هرمز قريباً، يتوقع اقتصاديون استمرار ارتفاع التكاليف خلال الأشهر المقبلة قبل عودة إنتاج النفط وتدفقات الشحن إلى مستوياتها الطبيعية. كما يُتوقع أن يؤدي ارتفاع أسعار الأسمدة إلى زيادة كلفة المواد الغذائية، في حين قد تجعل أسعار النفط المرتفعة سلعاً وخدمات أخرى أكثر تكلفة مع سعي الشركات لتمرير ارتفاع تكاليف النقل إلى المستهلكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز الأمثلة في بيانات التضخم لشهر أبريل أسعار تذاكر الطيران، إذ ارتفعت 2.8% مقارنة بالشهر السابق مع دفع الارتفاع الحاد في تكلفة وقود الطائرات شركات الطيران إلى زيادة الأسعار ورسوم الأمتعة وخفض السعة التشغيلية. وارتفعت تكاليف الخدمات باستثناء الطاقة والإسكان 0.5%، وفق بيانات جمعتها «بلومبرغ». كما ارتفعت أسعار الفنادق 2.8%، في أكبر زيادة منذ 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانب آخر، تلقى التضخم الأساسي دعماً في أبريل من بيانات المؤشر للإيجارات، التي تعرضت لتشوهات بسبب الإغلاق الحكومي العام الماضي. وارتفعت تكاليف المأوى 0.6%، مسجلة أكبر زيادة منذ أكثر من عامين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند بيانات الإيجارات إلى عينات دورية من الوحدات السكنية المؤجرة تُجمع كل ستة أشهر، بينما أبقى مكتب إحصاءات العمل هذه البيانات دون تغيير فعلياً في أكتوبر لعدم تمكنه من جمع البيانات خلال الإغلاق الحكومي. وعندما أُعيد تسعير هذه الوحدات في أبريل، تم احتساب زيادة لعام كامل بدلاً من ستة أشهر، ما جعل التغير الشهري في الإيجارات يبدو أعلى بنحو الضعف مقارنة بالمعتاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، استقرت أسعار السلع الأساسية، باستثناء الغذاء والطاقة، بفعل هبوط أسعار السيارات الجديدة. ويراقب اقتصاديون مؤشرات على انتهاء تجار التجزئة من تمرير التكاليف الأعلى الناتجة عن الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس دونالد ترامب، رغم استمرار المخاوف من أن تؤدي أسعار الوقود المرتفعة إلى دفع أسعار السلع للصعود مجدداً لاحقاً هذا العام. كما ارتفعت بعض الفئات الأكثر تأثراً بالرسوم الجمركية، بما في ذلك الملابس والألعاب، بوتيرة أكثر اعتدالاً مقارنة بمارس. واستقرت أسعار السيارات المستعملة.</div></p>

ارتفاع أسعار البنزين والغذاء والإيجارات

التضخم الأمريكي يتسارع بقوة في أبريل

قطاع السيارات في الإمارات.. مرونة عالية تتجاوز مطبات الأزمات

<p class='article-text'>أعلنت شركة جيم ستوب لبيع ألعاب الفيديو بالتجزئة  أمس الأحد عن عرض للاستحواذ على منصة إي باي للتجارة الإلكترونية الأكبر حجما بكثير.</p><p class='article-text'>وقال ريان كوهين، الرئيس التنفيذي لشركة جيم ستوب، لصحيفة وول ستريت جورنال إن العرض تبلغ قيمته حوالي 56 مليار دولار نقدا وأسهما.</p><p class='article-text'>وذكر كوهين أنه يريد استخدام إي باي لبناء منافس أقوى بكثير لشركة أمازون. ويهدف إلى قيادة الشركة المدمجة بعد الاستحواذ.</p><p class='article-text'>وقالت جيم ستوب إنها قدمت مقترحا غير ملزم بقيمة 125 دولارا للسهم الواحد، وأن العرض يقدر قيمة إي باي بنحو 5ر55 مليار دولار، بناء على أحدث عدد للأسهم القائمة التي أبلغت عنها إي باي.</p><p class='article-text'>وأضاف كوهين أن العرض يمثل علاوة قدرها 20% تقريبا على سعر الإغلاق يوم الجمعة. وفي تداولات ما بعد الإغلاق، ارتفعت أسهم إي باي بالفعل إلى حوالي 116 دولارا بعد أن ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال، نقلا عن أشخاص مطلعين على الأمر، خطط كوهين لتقديم العرض.</p><p class='article-text'>وتمتلك جيم ستوب بالفعل حصة تبلغ حوالي 5% في إي باي.</p><p class='article-text'>وأخبر كوهين الصحيفة أنه حصل بالفعل على التزام بقرض قدره حوالي 20 مليار دولار للاستحواذ. ولم يتضح في البداية بالضبط كيف سيتم تمويل بقية سعر الشراء.</p><p class='article-text'>وقبل انضمامه إلى جيم ستوب، شارك كوهين في تأسيس وقيادة شركة تشوي، وهي شركة تجزئة عبر الإنترنت متخصصة في منتجات الحيوانات الأليفة. وفي عام 2020، قام ببناء حصة كبيرة في شركة بيع ألعاب الفيديو بالتجزئة، منتقداً إدارتها لكونها بطيئة جدا في توسيع أعمالها عبر الإنترنت، قبل أن يتولى منصب الرئيس التنفيذي في عام 2023.</p><p class='article-text'>وقام منذ ذلك الحين بإغلاق العديد من المتاجر، وركز بدلاً من ذلك على مجالات مثل بطاقات التداول وألعاب الكونسول القديمة، والتي تجذب شعور الحنين لدى اللاعبين.</p><p class='article-text'>وتحاول إي باي أيضا حاليا التركيز بشكل أقوى على الفئات المربحة مثل المقتنيات وقطع غيار السيارات والأزياء المستعملة. كما لجأ الرئيس التنفيذي جيمي إيانون إلى الذكاء الاصطناعي لتسهيل تسوق المستخدمين على المنصة.</p>

"جيم ستوب" تعرض شراء "إي باي" مقابل 56 مليار دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">في وقت تتسابق فيه دول العالم نحو تأمين مصادر المعادن الحيوية لثورة السيارات الكهربائية وتخزين الطاقة، ظهر اكتشاف جيولوجي مثير للجدل في غرب الولايات المتحدة قد يغير جزءا من هذه المعادلة. فداخل فوهة بركانية قديمة ضخمة تقع بين ولايتي نيفادا وأوريغون، اكتشف العلماء ما يُعتقد أنه أحد أغنى التراكيز الطبيعية لمعدن الليثيوم في الطين على الإطلاق، مع تقديرات لقيمته قد تتجاوز 400 مليار يورو. لكن خلف هذا الرقم اللامع، تختبئ تعقيدات علمية وبيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقع هذا الاكتشاف داخل ما يُعرف باسم "كالديرا ماكديرميت"، وهي فوهة بركانية هائلة تشكلت قبل نحو 16.4 مليون سنة نتيجة ثوران بركاني ضخم مرتبط بالنشاط الجيولوجي في منطقة يلوستون. يبلغ عرض هذه الفوهة حوالي 28 ميلاً وطولها 22 ميلاً، وقد امتلأت عبر الزمن ببحيرة قديمة تراكمت فيها طبقات من الرماد البركاني والرواسب المعدنية. ومع مرور ملايين السنين، تحولت هذه الطبقات إلى تشكيلات صخرية وطينية غنية بالعناصر المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما جذب انتباه العلماء بشكل خاص هو منطقة داخل هذه الكالديرا تُعرف باسم "ممر ثاكر"، حيث أظهرت عينات الطين وجود تركيزات مرتفعة بشكل غير عادي من الليثيوم داخل معدن طيني يسمى "الإيليت". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير دراسة نُشرت في مجلة Science Advances إلى أن نسبة الليثيوم في هذا المعدن تتراوح بين 1.3% و2.4% من الوزن، وهي نسبة تفوق بكثير معظم رواسب الليثيوم الطينية في العالم، والتي عادة لا تتجاوز 0.4%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الفارق الكبير في التركيز هو ما جعل بعض التقديرات  تصف الموقع بأنه أكبر مخزون لليثيوم في العالم، بل وذهبت بعض الحسابات غير الرسمية إلى تقدير القيمة الاقتصادية المحتملة للرواسب بمئات المليارات من اليورو. إلا أن الباحثين أنفسهم يحذرون من التعامل مع هذه الأرقام كاحتياطيات مؤكدة، لأنها في الواقع مجرد تقديرات أولية تعتمد على نماذج جيولوجية وليست تقييمًا تعدينياً رسميًا يمكن البناء عليه تجاريًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لفهم كيف تكوّن هذا التركيز الفريد، يقترح العلماء سيناريو جيولوجيا من مرحلتين. في المرحلة الأولى، قامت مياه البحيرة القديمة بترشيح الليثيوم من الصخور البركانية وتخزينه في طين غني يُعرف باسم "السميكتايت". ثم جاءت مرحلة ثانية أكثر أهمية، حيث أدت سوائل حرارية مائية ساخنة لاحقة إلى إعادة تشكيل هذا الطين وتحويله إلى معدن الإيليت، مع تركيز أعلى بكثير لليثيوم. هذه العمليات الطبيعية المعقدة، التي استمرت عبر ملايين السنين، يُعتقد أنها وراء هذا “التكثيف الجيولوجي” غير المعتاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الجاذبية الاقتصادية المحتملة لهذا الاكتشاف، فإن الطريق نحو استغلاله ليس بسيطا على الإطلاق. فالموقع المقترح للتعدين، المعروف باسم مشروع "ثاكر باس"، يواجه تحديات بيئية كبيرة. الخطة الصناعية تتضمن تعدينا سطحيا مع استخدام عمليات تكسير وترشيح حمضي، بالإضافة إلى استخدام حمض الكبريتيك داخل الموقع لاستخلاص الليثيوم. هذه العمليات، رغم فعاليتها الصناعية، تُعد مثيرة للجدل بسبب تأثيراتها المحتملة على البيئة المحيطة.</div></p><p class='article-text'><b> 1.6 مليار جالون </b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أكبر التحديات هو استهلاك المياه. تشير بعض الدراسات إلى أن العمليات في المنطقة قد تتطلب أكثر من 1.6 مليار جالون من المياه سنويا، وهو رقم ضخم في منطقة تُعد من أكثر مناطق الولايات المتحدة جفافًا. هذا الاستخدام الكبير للمياه يثير مخاوف بشأن تأثيره على المياه الجوفية والنظم البيئية المحلية، خاصة في ظل التغيرات المناخية المتزايدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة إلى ذلك، هناك مخاوف من التلوث الكيميائي الناتج عن عمليات التعدين، بما في ذلك احتمال تسرب معادن ثقيلة ومركبات حمضية إلى التربة والمياه. مثل هذه المخاطر تجعل من إدارة النفايات والمخلفات التعدينية تحديًا حاسمًا في أي مشروع مستقبلي في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الجانب الآخر، يأتي هذا الاكتشاف في وقت يشهد فيه العالم طلبا متسارعا على الليثيوم، باعتباره عنصرًا أساسيًا في بطاريات السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة المتجددة. وتشير تقديرات دولية إلى أن الطلب العالمي على الليثيوم قد يرتفع عدة أضعاف بحلول عام 2040 مقارنة بمستويات العقد الماضي، مدفوعًا بالتحول العالمي نحو الطاقة النظيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا النمو في الطلب يضع ضغطا كبيرا على سلاسل التوريد العالمية، التي تتركز حاليًا في عدد محدود من الشركات والدول. ولهذا السبب، تنظر الحكومات والصناعات إلى أي اكتشافات جديدة مثل كالديرا ماكديرميت بوصفها فرصا استراتيجية لتأمين مستقبل الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، فإن الصورة ليست مجرد سباق نحو الاستخراج. فالتقارير الحديثة تشير إلى أن إعادة تدوير الليثيوم من البطاريات المستعملة قد تلعب دوراً متزايد الأهمية، وقد تقلل الحاجة إلى التعدين الجديد بشكل كبير خلال العقود القادمة. هذا الاتجاه قد يغير المعادلة الاقتصادية والبيئية معا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> هذا الاكتشاف عن معدن الليثيوم  مدفون تحت أرض بركانية قديمة، هو انعكاس مباشر للصراع العالمي بين تسريع التحول نحو الطاقة النظيفة وبين الحفاظ على التوازن البيئي. فالأرقام الضخمة التي تُتداول حول قيمة الليثيوم قد تثير الانبهار، لكنها لا تختصر الواقع المعقد خلفها، حيث تختلط الجيولوجيا بالتكنولوجيا والاقتصاد بالبيئة. وبين الفرص الواعدة والتحديات الثقيلة، يظل مستقبل هذا الكنز مرهونا بقدرة الإنسان على استخراجه دون أن يدفع ثمنا بيئيا أكبر من فائدته.</div></p><p class='article-text'><b>أهمية الليثوم</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والليثيوم  عنصر كيميائي خفيف جدا يُرمز له بالرمز (Li)، ويُعد من أهم المعادن الاستراتيجية في العالم الحديث، خصوصا مع التحول العالمي نحو الطاقة النظيفة. يتميز  بقدرته العالية على تخزين الطاقة، مما جعله المكوّن الأساسي في صناعة بطاريات الليثيوم-أيون المستخدمة في الهواتف الذكية، وأجهزة الحاسوب المحمولة، والسيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن أهمية الليثيوم في دوره الحيوي في دعم ثورة الطاقة المتجددة، إذ تُستخدم بطارياته لتخزين الطاقة الناتجة عن الشمس والرياح، مما يساعد على استقرار شبكات الكهرباء وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يدخل في صناعة بطاريات تخزين الطاقة الكبيرة التي تُستخدم في المنازل والمصانع ومحطات الطاقة، إضافة إلى ذلك، يُستخدم الليثيوم في مجالات صناعية أخرى مثل صناعة الزجاج والسيراميك لتحسين مقاومتهما للحرارة، وفي إنتاج بعض السبائك المعدنية الخفيفة والقوية المستخدمة في الطيران. كما أن لبعض مركبات الليثيوم استخدامات طبية، خاصة في علاج بعض الاضطرابات النفسية مثل اضطراب ثنائي القطب، حيث يساعد على استقرار المزاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع الارتفاع الكبير في الطلب العالمي على السيارات الكهربائية، أصبح الليثيوم يُلقب بالذهب الأبيض، نظرا لأهميته الاقتصادية والاستراتيجية المتزايدة. ومع ذلك، يظل استخراجه وتوفيره بشكل مستدام تحديا كبيرا بسبب تأثيراته البيئية وتوزيعه الجغرافي المحدود.</div></p>

بقيمة 400 مليار يورو.. بركان يخفي أكبر كنز لليثيوم في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجّل مؤشر أسعار المستهلك في الولايات المتحدة ارتفاعاً ملحوظاً خلال شهر مارس، حيث صعد بنسبة 0.9% بعد التعديل الموسمي، ليرتفع معدل التضخم السنوي إلى 3.3%، مدفوعاً بشكل رئيسي بارتفاع تكاليف الطاقة. ويعد هذا المستوى الأعلى منذ أبريل 2024، مقارنة بـ 2.4% في فبراير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، أظهرت البيانات مؤشرات أكثر هدوءاً فيما يتعلق بالتضخم الأساسي، الذي يستثني الغذاء والطاقة، إذ ارتفع بنسبة 0.2% فقط خلال الشهر و2.6% على أساس سنوي، وهو أقل من التوقعات بنحو 0.1 نقطة مئوية، ما يشير إلى استمرار احتواء الضغوط التضخمية الأساسية رغم الارتفاع العام في الأسعاروفق سي ان بي سي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الحرب المرتبطة بإيران العامل الأبرز في هذه القفزة التضخمية، حيث ارتفعت أسعار البنزين بنسبة 21.2%، لتشكل ما يقرب من ثلاثة أرباع الزيادة الإجمالية في مؤشر الأسعار، كما قفزت تكاليف الطاقة بشكل عام بنسبة 10.9%، ما يعكس التأثير المباشر للتوترات الجيوسياسية على الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذا الارتفاع، شهدت بعض القطاعات تراجعاً ملحوظاً، إذ انخفضت أسعار الرعاية الطبية ومنتجات العناية الشخصية، بالإضافة إلى تراجع أسعار السيارات والشاحنات المستعملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما استقرت أسعار المواد الغذائية خلال الشهر، مع ارتفاع سنوي بلغ 2.7%، بينما انخفضت أسعار الغذاء المنزلي بنسبة 0.2%، وتراجعت أسعار اللحوم بنسبة 0.6%، والبيض بنسبة 3.4%، ليسجل انخفاضاً سنوياً حاداً بلغ 44.7%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الخدمات، ارتفعت الأسعار باستثناء الطاقة بنسبة 0.2% شهرياً و3% سنويا، كما سجلت تكاليف الإسكان زيادة بنسبة 0.3% خلال الشهر و3% على أساس سنوي، وهو أدنى مستوى لها منذ أغسطس 2021.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على صعيد الأسواق، فلم يكن هناك رد فعل قوي فور صدور البيانات، حيث ارتفعت العقود الآجلة للأسهم بشكل طفيف، بينما جاءت عوائد سندات الخزانة متباينة.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الأسواق كانت تتوقع بالفعل احتمالاً ضعيفاً لخفض أسعار الفائدة خلال ما تبقى من عام 2026، فإن مسؤولي الاحتياطي الفيدرالي أشاروا في اجتماع مارس إلى ميل نحو خفض محدود بمقدار ربع نقطة مئوية، مع استمرار حالة عدم اليقين بشأن التوقيت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تأثير مباشر على المواطنين، أدى ارتفاع التضخم إلى تراجع الأجور الحقيقية بنسبة 0.6% خلال الشهر، رغم ارتفاع متوسط الأجر بالساعة بنسبة 0.2% فقط، بينما سجلت الأجور الحقيقية نمواً سنوياً طفيفاً بلغ 0.3%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تراجع أسعار الطاقة في أبريل عقب إعلان وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران، لا يزال التضخم فوق المستوى المستهدف منذ سنوات، ما يضع صناع السياسة النقدية أمام معادلة معقدة بين دعم النمو الاقتصادي وكبح جماح الأسعار.</div></p>

التضخم في أمريكا يقفز إلى 3.3% مدفوعاً بارتفاع أسعار الطاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن الرئيس الإندونيسي برابوو سوبيانتو، أن بلاده تعتزم ضخ استثمارات كبيرة لإنشاء مصافٍ متخصصة في إنتاج وقود الطائرات الحيوي، اعتماداً على زيت النخيل ومخلفات زيوت الطهي المستعملة، في خطوة تهدف إلى تعزيز الاستدامة، وتقليل الاعتماد على واردات الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت تصريحات الرئيس خلال تدشين مصنع تابع لشركة في.كيه.تي.آر تكنولوجيز، حيث أوضح أن هذه المشاريع ستسهم أيضاً في دعم خطط البلاد للتوسع في الطاقة النظيفة، بما يشمل إنشاء محطات للطاقة الشمسية، بقدرة تصل إلى 100 جيجاوات، خلال العامين المقبلين، في منطقة ماجيلانج بإقليم جاوة الوسطى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما أوردته «بلومبرغ»، تستهدف الحكومة الإندونيسية بدء استخدام وقود طيران يحتوي على 1 % من الوقود الحيوي، في الرحلات بين جاكرتا وبالي، بحلول عام 2027، على أن ترتفع النسبة إلى 5 %، اعتباراً من عام 2029، وفقاً لقرارات صادرة عن وزارة الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل، كانت شركة بترامينا قد بدأت في فبراير الماضي تنفيذ توسعات في مصفاة سيلاكاب، بهدف زيادة إنتاج الوقود الحيوي للطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أشار برابوو إلى أن إندونيسيا تعمل على تطوير صناعة السيارات الكهربائية محلياً، حيث تم تأسيس شركة وطنية لإنتاج سيارات الركاب الكهربائية، مع خطط لبدء الإنتاج التجاري بحلول عام 2028، في إطار استراتيجية أوسع لتنويع مصادر الطاقة، وتعزيز الاقتصاد الأخضر.</div></p>

إندونيسيا تستثمر في إنتاج وقود حيوي للطائرات

<p class='article-text'>في عالم السيارات، حيث تتطور التكنولوجيا بشكل متسارع، ما زالت العديد من الخرافات والأساطير تحكم فهم السائقين لطريقة قيادة سياراتهم وصيانتها، ففي حين أصبحت بعض المفاهيم قديمة وغير صالحة، لا تزال معتقدات مثل "ضرورة تسخين المحرك قبل الانطلاق" أو "احتياج السيارة للوقود الممتاز دائما" تتردد في أوساط السائقين، أحيانا على الرغم من الأدلة العلمية والتقنية الحديثة.</p><p class='article-text'>البنزين الممتاز ليس دائما أفضل</p><p class='article-text'>توصي بعض السيارات الرياضية وبعض الطرازات الفاخرة باستخدام البنزين الممتاز لضمان أفضل أداء لمحركاتها، الفارق في رقم الأوكتان يمكن أن يؤثر على التسارع والأداء عند الانطلاق من السكون، لكنه ليس ضروريا لمعظم السيارات العادية، إذ تعتمد المحركات الحديثة على نظم التحكم الذكية لتعديل توقيت الإشعال ومنع الطرقعة.</p><p class='article-text'>لا حاجة لتسخين المحرك قبل القيادة</p><p class='article-text'>عادة الوقوف بالمحرك في وضع التشغيل قبل الانطلاق كانت شائعة في الماضي، خاصة عند تغير الطقس من حار إلى بارد، محركات السيارات القديمة تحتاج الزيت للتسخين للوصول إلى الأجزاء المتحركة، لكن المحركات الحديثة المزودة بحقن الوقود تحتاج حوالي 30 ثانية فقط لتشحيم كامل، ويمكن الوصول لنفس الهدف بتحريك السيارة على نحو بطيء.</p><p class='article-text'>تغيير الزيت كل 3000 ميل أصبح قديماً</p><p class='article-text'>قاعدة تغيير الزيت كل 3,000 ميل شائعة حول العالم، لكنها لم تعد ضرورية مع استخدام الزيوت الصناعية الحديثة، التي يمكن أن تستمر حتى 7500 ميل أو أكثر، بعض السيارات تحدد فترات تغيير تصل إلى 10,000 ميل أو تعتمد على مؤشرات جودة الزيت، الاستمرار بالقاعدة القديمة يزيد النفقات دون فائدة حقيقية.</p><p class='article-text'> السير على منحدر في وضع الحياد لا يوفر الوقود</p><p class='article-text'>يعتقد البعض أن وضع ناقل الحركة على الحياد أثناء الانحدار يقلل من استهلاك الوقود، الواقع أن السيارات الحديثة تكتشف حالة الانحدار وتوقف حقن الوقود، بينما الحياد يلغي هذه الميزة، ما قد يؤدي لاستهلاك الوقود نفسه أو أكثر.</p><p class='article-text'>استخدام مكيف الهواء وتأثيره على الوقود</p><p class='article-text'>رغم أن تشغيل المكيف يضع ضغطا على المحرك، فإن تأثيره على استهلاك الوقود يختلف بحسب السيارة وسرعتها وشدة التكييف، دراسة أمريكية باستخدام تويوتا كورولا وفورد إكسبلورر أظهرت اختلاف النتائج بين السيارات، ما ينفي صحة القاعدة العامة.</p><p class='article-text'>نفخ الإطار للحد الأقصى للضغط لا يسبب الانفجار</p><p class='article-text'>الحد الأقصى للضغط على جانبي الإطار يشير إلى الوزن الذي يمكن للإطار تحمله، وليس ضغط الانفجار، بالطبع، يجب تجنب تجاوز الحد الموصى به لتفادي التآكل غير المتساوي والمخاطر الناتجة عن الحفر والمطبات.</p><p class='article-text'>خطر حرائق السيارات الكهربائية أقل من المتوقع</p><p class='article-text'>رغم صعوبة إطفاء حرائق السيارات الكهربائية، الإحصاءات السويدية تشير إلى أن احتمال اشتعالها أقل من السيارات التقليدية: 1 من 37,500 مقابل 1 من 1,300 للسيارات التي تعمل بالبنزين.</p><p class='article-text'>الشاحنات الصغيرة ليست الأفضل على الثلج</p><p class='article-text'>رغم قوتها وارتفاعها عن الأرض، إلا أن توزيع الوزن يجعلها أقل ثباتا على الثلج مقارنة بسيارات الدفع الرباعي المزودة بنظام 4WD الذي يوزع القوة على جميع العجلات.</p><p class='article-text'>لون السيارة لا يرفع التأمين</p><p class='article-text'>انتشار الاعتقاد بأن السيارات الحمراء أغلى في التأمين ليس صحيحا، ما قد يرفع التأمين هو الطلاء المخصص أو التعديلات الإضافية، وليس اللون الأساسي للسيارة.</p><p class='article-text'>AWD ليس ضروريا للثلج</p><p class='article-text'>نظام الدفع الكلي (AWD) يساعد على التحرك وتوفير الثبات، لكنه لا يحسن الكبح أو التوجيه، الإطارات الشتوية المتخصصة توفر الثبات المطلوب، ما يجعل AWD خيارا مفيدا وليس ضروريا دائما.</p><p class='article-text'>(AWD) هو نظام نقل قوة المحرك إلى جميع عجلات السيارة الأربع في الوقت نفسه أو عند الحاجة، بهدف تحسين الثبات والتحكم في السيارة على الطرق المختلفة، خصوصا الطرق الزلقة أو الوعرة.</p><p class='article-text'>إضافة الزيت بانتظام لا يغني عن تغييره</p><p class='article-text'>الزيت القديم يصبح متسخا ويتحول إلى مادة داكنة كثيفة، والإضافة فقط لا تنظف المحرك ولا تحافظ على أدائه، التغيير المنتظم ضروري لصحة المحرك.</p><p class='article-text'>لا تنتظر حتى ينفد الوقود لتعبئة الخزان</p><p class='article-text'>تشغيل مضخة الوقود عند انخفاض مستوى الوقود يزيد التآكل ويجعلها تعمل بكفاءة أقل، كما يرفع خطر تجمع الشوائب وتلف النظام، بالإضافة لاحتمالية التعطل في الطريق.</p><p class='article-text'>تدوير الإطارات ضروري لتوزيع التآكل</p><p class='article-text'>الإطارات تتآكل بشكل مختلف حسب موقعها ونوع الدفع، التبديل المنتظم بين الأمام والخلف، وحتى بين الجانبين، يضمن تآكلا متساويا ويحافظ على الثبات أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>توقيت تعبئة الوقود لا يؤثر عمليا</p><p class='article-text'>الاعتقاد بأن تعبئة الوقود في الصباح يوفر كمية أكبر لا أساس له، لأن البنزين مخزن تحت الأرض في محطات الخدمة، بعيدا عن تأثير حرارة الشمس.</p><p class='article-text'>السيارات المستعملة الأقل عدادا ليست دائما الأفضل</p><p class='article-text'>عدد الأميال ليس المؤشر الوحيد لجودة السيارة، السيارات التي استخدمت قليلا على فترات قصيرة، خاصة الديزل، قد تواجه مشاكل في فلتر الجسيمات، ما يجعل السيارة قليلة الاستخدام خطيرة أحيانا.</p>

15 خرافة عن السيارات يرفض السائقون تكذيبها

<p class='article-text'>في مفارقة اقتصادية فرضتها طبول الحرب في الشرق الأوسط، ووسط اشت<size class="cdx-size">عال </size>حرب إيران وبلطجتها على مضيق هرمز، استعادت السيارات الكهربائية جاذبيتها المفقودة في الأسواق الأمريكية؛ فبينما كان إغلاق "شريان الطاقة العالمي" يهدد بخنق إمدادات النفط، وتزامن ذلك مع إلغاء الحوافز الضريبية الذي كاد يفتك بمبيعات<size class="cdx-size"> "تسلا"</size>، جاء الارتفاع الحاد في أسعار البنزين ليعيد رسم خارطة أولويات المستهلك لصالح تسلا هذه المرة. </p><p class='article-text'>ونقلت صحيفة نيويورك تايمز عن بيان لشركة تسلا اليوم الخميس إن الشركة باعت عدداً أكبر قليلاً من السيارات خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2026 مقارنة بالعام السابق، في إشارة إلى أن ارتفاع أسعار البنزين نتيجة الحرب مع إيران قد يدفع المزيد من المستهلكين إلى اختيار السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>وأضافت تسلا أنها سلّمت 358,023 مركبة على مستوى العالم من يناير حتى مارس، مقارنة بـ 336,681 خلال الفترة نفسها من العام السابق. وعلى الرغم من أن الزيادة كانت صغيرة وأقل قليلاً من توقعات المحللين، فإنها كانت ملحوظة لأن المشترين في الولايات المتحدة لم يستفيدوا من الإعفاءات الضريبية الفيدرالية التي كانت قائمة خلال الفترة نفسها من العام الماضي، والتي كانت تخفّض ما يصل إلى 7,500 دولار من سعر الشراء.</p><p class='article-text'>وبعد أن ألغى الكونغرس هذا الإعفاء في نهاية سبتمبر، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بأكثر من الثلث. ولا يعكس الارتفاع في تسليمات تسلا هذا الاتجاه، لكنه يعد أحدث مؤشر على أن ارتفاع تكاليف الوقود يساعد في إحياء مبيعات السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>ويحذر مسؤولو شركات السيارات من أن الأمر يستغرق عادة عدة أشهر من استمرار ارتفاع أسعار الوقود حتى يتحول المستهلكون إلى سيارات أكثر كفاءة. لكن هناك مؤشرات أولية على أن المزيد من الناس بدأوا على الأقل في التفكير في السيارات الكهربائية أو الهجينة، التي تحتوي على محركات بنزين وبطاريات. كما أن بعض الطرازات الكهربائية تحقق مبيعات جيدة.</p><p class='article-text'>وقالت شركة هيونداي يوم الأربعاء إن مبيعات سيارتها الكهربائية «أيونيك 5» في الولايات المتحدة ارتفعت بنسبة 13% في مارس. وقالت كيا، التي تسيطر عليها هيونداي، إن مبيعات طرازاتها الكهربائية ارتفعت بنسبة 30% خلال الربع الأول.</p><p class='article-text'>وسجّل قسم كاديلاك التابع لشركة جنرال موتورز زيادة بنسبة 20% في مبيعات الطرازات الكهربائية خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام، وهو ما يشكّل تناقضاً واضحاً مع مبيعات الشركة الإجمالية التي انخفضت بنسبة 10%.</p><p class='article-text'>وعادة ما تكون السيارات الكهربائية أغلى بآلاف الدولارات من السيارات المماثلة التي تعمل بالوقود الأحفوري، لكن المالكين قد يعوضون هذا الفرق من خلال توفير الوقود. فالكهرباء تكون عادة أرخص لكل ميل مقارنة بالبنزين، خاصة للأشخاص الذين يمكنهم شحن سياراتهم في المنزل.</p><p class='article-text'>وتبقى القدرة على تحمّل التكاليف من أبرز اهتمامات المستهلكين، ومع انخفاض أسعار السيارات الكهربائية، قد يصبح سعر البنزين عاملاً أكثر تأثيراً في قرار نوع السيارة التي سيتم شراؤها. وبالمقارنة مع عام 2022 ، و  آخر مرة تجاوز فيها متوسط سعر البنزين 4 دولارات للغالون في الولايات المتحدة باتت تتوفر نماذج كهربائية أكثر، كما انخفضت الأسعار.</p><p class='article-text'>كما يبدو أن ارتفاع أسعار البنزين يدفع الناس أيضاً إلى شراء السيارات الهجينة. ومن المرجح أن تستفيد شركتا تويوتا وهوندا على المدى الطويل بسبب مجموعتهما الواسعة من السيارات الهجينة، التي يمكنها قطع مسافات قصيرة باستخدام البطارية وتوفر كفاءة وقود أفضل من السيارات التي تعمل بالبنزين فقط.</p><p class='article-text'>وإذا استمر هذا الاتجاه، فقد تتضرر شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس، المصنعة لسيارات كرايسلر وجيب، لأنها تحقق معظم أرباحها من الشاحنات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي التي تستهلك كميات أكبر من الوقود.</p><p class='article-text'>وقد ارتفع متوسط سعر السيارة الجديدة إلى أكثر من 50,000 دولار، وهو ما أصبح خارج قدرة العديد من المشترين. كما أن ارتفاع أسعار البنزين يجعل شراء السيارات الجديدة أكثر صعوبة، وقد يدفع بعض المشترين إلى البحث عن طرق لتوفير المال.</p><p class='article-text'>وقال ليني لاروتشا، الذي يقود ممارسات قطاع السيارات في الولايات المتحدة لدى شركة الاستشارات «كي بي إم جي»، إنه عادة ما «يستغرق الأمر من أربعة إلى ستة أشهر لتغيير سلوك الناس أو دفع مبيعات السيارات الأصغر»، وأضاف: «اليوم الأمر مختلف قليلاً لأنني أعتقد أن هناك مشكلة حقيقية في القدرة على تحمّل التكاليف».</p><p class='article-text'>وقالت مواقع التسوق الخاصة بالسيارات مثل «إدموندز» و«كار غورو» إن المزيد من المتسوقين بدأوا بالبحث عن السيارات الكهربائية منذ بداية الحرب مع إيران في 28 فبراير. وارتفع عدد الأشخاص الذين يتصفحون السيارات الكهربائية الجديدة على «كار غورو» بنسبة 31% خلال شهر مارس، بينما ارتفعت عمليات البحث عن السيارات الهجينة بنسبة 15%.</p><p class='article-text'>وقال كيفن روبرتس، مدير الاستخبارات الاقتصادية والسوقية في «كار غورو»، في رسالة عبر البريد الإلكتروني: «يتجه المتسوقون نحو خيارات أكثر عملية وأقل تكلفة مع ارتفاع التكاليف بشكل عام».</p><p class='article-text'>كما ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة، التي تكلّف تقريباً نفس تكلفة السيارات التي تعمل بالبنزين، بنسبة 29% في يناير وفبراير، حتى قبل بدء ارتفاع أسعار البنزين، وفقاً لشركة «كوكس أوتوموتيف».</p><p class='article-text'>ويعد ذلك مؤشراً على أن العديد من المستهلكين مستعدون لاختيار السيارات الكهربائية إذا تمكنوا من تحمل تكلفتها، وفي أوروبا، تمثل السيارات الهجينة والسيارات التي تعمل بالكامل بالبطاريات بالفعل 67% من سوق السيارات الجديدة.</p><p class='article-text'>ويعتقد العديد من التنفيذيين في قطاع السيارات أن السيارات الكهربائية ستحل في نهاية المطاف محل السيارات التي تعمل بالبنزين مع تحسّن التكنولوجيا وانخفاض الأسعار. ومن بينهم جون ماكنيل، عضو مجلس إدارة جنرال موتورز ومؤلف كتاب «الخوارزمية».</p><p class='article-text'>وقال ماكنيل في مقابلة: «من الصعب نوعاً ما تحدي الجاذبية إذا كان هناك منتج أفضل يتمتع بخصائص قيادة أفضل وصيانة أقل بكثير وتكلفة إجمالية أقل للملكية».</p>

أزمة الطاقة تزيد محنة سيارات الوقود

"تسلا" تنتعش بالحرب!

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت منصات لبيع السيارات عبر الإنترنت لرويترز، إن ​الارتفاع الحاد في أسعار البنزين نتيجة الحرب في إيران يعزز مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة في أنحاء أوروبا، في ​مؤشر مبكر على أن المعاناة من أسعار الوقود تدفع المستهلكين إلى الابتعاد عن محركات الاحتراق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيرجي دالجرين، المحلل في منصة للسيارات المستعملة في النرويج (فين. نو): «يشهد سوق السيارات الكهربائية المستعملة حالياً ازدهاراً كبيراً». وأضاف أن السيارات الكهربائية تفوقت مؤخراً على سيارات الديزل لتصبح أكثر الفئات من حيث نوع الوقود مبيعاً على الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدت الحرب التي اندلعت في 28 فبراير إلى تعطيل طريق ⁠شحن حيوي عبر مضيق هرمز ينقل ما يقرب من 20 بالمئة من إمدادات النفط العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانعكس ذلك مباشرة على أسعار الوقود، إذ تشير بيانات المفوضية الأوروبية إلى ارتفاع متوسط سعر البنزين في الاتحاد الأوروبي 12 بالمئة ليصل إلى 1.84 يورو (2.12 دولار) للتر الواحد في الفترة من ‌23 فبراير إلى 16 مارس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة أراميس أوتو الفرنسية لبيع السيارات المستعملة عبر الإنترنت، إن حصتها من مبيعات السيارات الكهربائية زادت بمقدار المثل تقريباً من الأسبوع الذي بدأ في 16 فبراير ‌إلى الأسبوع الذي بدأ في التاسع من مارس، إذ ارتفعت من 6.5 بالمئة إلى 12.7 بالمئة. وقالت منصة أوليكس، ومقرها أمستردام، إن استفسارات العملاء بشأن السيارات الكهربائية قفزت عبر منصاتها في فرنسا 50 بالمئة وفي رومانيا 40 بالمئة وفي البرتغال 54 بالمئة وفي بولندا 39 بالمئة، مع «تسارع النمو بشكل منتظم من أسبوع إلى آخر في جميع الأسواق». واتسع أيضاً نطاق سوق السيارات الكهربائية المستعملة في أوروبا. </div></p>

عيون الأوروبيين على السيارات الكهربائية مع ارتفاع الوقود

<p class='article-text'>يُعد "قانون الليمون" أحد أبرز القوانين التي أُقرت لحماية المستهلكين من شراء سيارات معيبة، سواء كانت جديدة أو مستعملة، وذلك عبر توفير آليات قانونية تضمن حق التعويض أو الاستبدال في حال ثبوت وجود عيب جوهري لا يمكن إصلاحه.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا القانون استجابةً لظاهرة شراء مركبات تعاني من عيوب مصنعية متكررة، وهو ما يُعرف اصطلاحًا بـ"شراء ليمونة"، أي سيارة تظهر بها مشاكل مستمرة تتطلب إصلاحات مكلفة ومتكررة.</p><p class='article-text'>نشأة القانون وتطوره</p><p class='article-text'>يعود الأساس التشريعي لقانون الليمون إلى عام 1975، حين أقرّت الحكومة الأمريكية قانون Magnuson-Moss Warranty Act، الذي هدف إلى حماية المستهلكين من ممارسات الضمانات المضللة، ورغم أن المنتجات لا يُشترط أن تكون مضمونة، فإن أي ضمان يُقدَّم يجب أن يتوافق مع هذا القانون.</p><p class='article-text'>وفي عام 1982، كانت ولاية كونيتيكت أول من طبّق قانونا خاصا بالليمون تحت عنوان "قانون ضمانات السيارات"، حيث شمل المركبات التي لا يتجاوز عمرها عامين أو التي لم تتخطَّ 24,000 ميل، كما أنشأ القانون آلية تحكيم غير رسمية لحل النزاعات بين المستهلكين والشركات المصنعة، ما شكّل نموذجًا تبنّته لاحقا جميع الولايات الأمريكية وواشنطن العاصمة.</p><p class='article-text'>متى تُعد السيارة "ليمونة"؟</p><p class='article-text'>تختلف التفاصيل من ولاية إلى أخرى، إلا أن السيارة تُصنَّف عادةً ضمن "الليمون" إذا توفّر شرطان أساسيان:</p><p class='article-text'>وجود عيب جوهري مشمول بالضمان، يظهر خلال فترة زمنية محددة أو عدد معين من الأميال بعد الشراء.</p><p class='article-text'>عدم إمكانية إصلاح هذا العيب بعد عدد معقول من محاولات الإصلاح.</p><p class='article-text'>وتُعرّف بعض الولايات، مثل ماساتشوستس، العيب الجوهري بأنه ذلك الذي يؤثر على استخدام السيارة أو قيمتها السوقية أو سلامتها، ما يعني أن الأعطال البسيطة مثل مقابض الأبواب أو الأزرار لا تُصنَّف ضمن هذه الفئة.</p><p class='article-text'>أما "عدد محاولات الإصلاح المعقولة"، فعادةً ما يُحدَّد بثلاث محاولات، في حين تُكتفى بمحاولة أو محاولتين فقط إذا كان العيب يشكل خطرا على السلامة أو قد يؤدي إلى إصابات أو وفاة.</p><p class='article-text'>ومن النقاط المهمة أيضا أن جميع الإصلاحات يجب أن تتم عبر الوكيل المعتمد، إذ إن اللجوء إلى ورش خارجية قد يؤدي إلى إلغاء الضمان وفقدان الحماية القانونية.</p><p class='article-text'>الإجراءات القانونية في حال ثبوت العيب</p><p class='article-text'>في حال تأكد المستهلك من أن سيارته تندرج تحت قانون الليمون، تمر العملية بعدة خطوات:</p><p class='article-text'>تجميع الوثائق: تشمل سجلات الإصلاح، تواريخ ظهور الأعطال، والمراسلات مع الوكيل أو الشركة المصنعة.</p><p class='article-text'>التواصل مع الشركة المصنعة: يتطلب إرسال خطاب رسمي يتضمن كافة تفاصيل الشراء والأعطال ومحاولات الإصلاح.</p><p class='article-text'>اللجوء إلى التحكيم: في حال عدم التوصل إلى حل، يُلزم المستهلك في معظم الولايات بالمرور بمرحلة التحكيم قبل اللجوء إلى القضاء.</p><p class='article-text'>ويُعد التحكيم مرحلة قانونية يجتمع فيها الطرفان أمام محكّم محايد، حيث يتم تقديم الأدلة، وفي حال ثبت أن السيارة "ليمونة"، يُمنح المستهلك إما سيارة بديلة أو استرداد كامل لقيمة السيارة، أما في حال خسارته القضية، فلن يحصل على تعويض، مع إمكانية استئناف القرار في بعض الحالات.</p><p class='article-text'>أنواع التحكيم</p><p class='article-text'>ينقسم التحكيم في قضايا الليمون إلى نوعين:</p><p class='article-text'>التحكيم الحكومي: يختص حصريا بقضايا قانون الليمون، ويمنح إما تعويضا كاملا أو لا شيء.</p><p class='article-text'>التحكيم المدعوم من الشركة المصنعة: قد يشمل إصلاحات إضافية أو تعويضا جزئيا أو كاملا، مع إمكانية الانتقال لاحقا إلى التحكيم الحكومي إذا لم يكن القرار مُرضيا.</p><p class='article-text'>الإطار الزمني للقضية</p><p class='article-text'>تعتمد مدة معالجة قضايا الليمون على عدة عوامل، من بينها قدرة الوكيل على الإصلاح، ومدى التزام المستهلك بمتابعة الإجراءات وتقديم الوثائق، والالتزام بالمواعيد القانونية، وغالبا ما تستغرق العملية عدة أشهر حتى الوصول إلى تسوية نهائية.</p><p class='article-text'>تطبيق القانون على السيارات المستعملة</p><p class='article-text'>لا يقتصر قانون الليمون على السيارات الجديدة فقط، بل يمتد ليشمل بعض السيارات المستعملة في عدد من الولايات، من بينها كونيتيكت، ماساتشوستس، مينيسوتا، نيوجيرسي، نيو مكسيكو، ونيويورك.</p><p class='article-text'>وفي هذه الولايات، يتمتع المشترون بضمان لفترة محددة تتيح لهم إصلاح العيوب، وفي بعض الحالات، يلتزم الوكيل بإصلاح السيارة أو استبدالها أو استرداد قيمتها.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، في ولاية ماساتشوستس:</p><p class='article-text'>السيارات التي تقل عن 40,000 ميل تتمتع بضمان 90 يوما أو 3,750 ميلا</p><p class='article-text'>من 40,000 إلى 79,000 ميل: 60 يوما أو 2,500 ميل</p><p class='article-text'>من 80,000 إلى 124,999 ميل: 30 يوما أو 1,250 ميل</p><p class='article-text'>كما يمكن للمشتري الذي اشترى سيارة من بائع خاص إعادتها خلال 30 يوما إذا أثبت أن البائع كان على علم بالعيب ولم يُفصح عنه.</p><p class='article-text'>حقوق المستهلك والتعويض</p><p class='article-text'>يمنح قانون الليمون المستهلكين عدة خيارات للتعويض، تشمل:</p><p class='article-text'>إعادة شراء السيارة مع خصم قيمة الاستخدام</p><p class='article-text'>استبدال السيارة بسيارة مماثلة في المواصفات</p><p class='article-text'>الحصول على تسوية مالية نقدية</p><p class='article-text'>يؤكد خبراء حماية المستهلك أن قانون الليمون يشكّل أداة قانونية مهمة لضمان حقوق المشترين، سواء للسيارات الجديدة أو المستعملة، وعلى الرغم من تعقيد الإجراءات وتفاوتها بين الولايات، فإن الالتزام بجمع الوثائق وفهم الحقوق القانونية يمكن أن يُحدث فرقا كبيرا في استرداد الحقوق أو الحصول على تعويض عادل.</p>

نتائج البحث عن: السيارات المستعملة